2022-10-15
單個磷酸鐵鋰電池的額定電壓平臺為3.2V。顯然，單個電池遠遠不能滿足電動汽車對動力電池電壓水平的需求。另一方面，目前生產的單體磷酸鐵鋰電池的額定容量有限，因此，磷酸鐵鋰電池在使用過程中，常建議先并聯再串聯。
然而，由于單體電池生產過程中性能參數的分散，隨著電池組并聯和串聯使用過程中充放電次數的增加，單體電池之間的容量分散會逐漸增加，導致動力電池組性能下降和循環壽命縮短。為此，需要對動力電池組進行均衡充電，以減少單體電池不一致的影響，提高動力電池組的性能，延長電動汽車的續駛里程。磷酸鐵鋰電池的過充電是導致電池不安全行為的危險因素之一。鋰離子電池過充電的不安全行為主要來自所使用的有機溶液電解液。有機溶液電解質不能像水一樣在水性電池中實現可逆的分解和重組過程，這也導致對過度充電的強烈響應。為了保證電池組的充電安全，電池組在實際應用中需要配備專門的保護電路進行充電管理，從而避免單體電池過度充電，盡可能延長電池組的使用壽命。
當連接到電池的兩端時，電池管理電路將繼續消耗功率。雖然電池管理系統可以通過在運行或不運行時設置 “低功耗” 模式來降低功耗，但它仍然會消耗功率，并且此時消耗的功率將大于單體電池的自放電功率。對于長期擱置的電動汽車，即使不使用電動汽車，由于單電池管理電路仍與單電池并聯，電池會持續過度放電。因此，為了避免單電池管理電路對電池放電造成的損壞，需要設計相應的自動掉電電路。當電池電壓低于設定的截止電壓時，該電路可以自動斷開相應的電池管理電路。
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鈷酸鋰電池的鈷酸鋰化學式為LiCoO2，是一種無機化合物，一般用作鋰離子電池的正極材料。LiCoO2基本采用了目前商用鋰離子電池中層狀結構的鋰離子二次電池正極材料 (鈷酸鋰) 的液相合成工藝。它以聚乙烯醇 (PVA) 或聚乙二醇 (PEG) 水溶液為
2022-11-16
磷酸鐵鋰電池組主要技術性能指標：工作溫度：-20 ℃ ~ + 60 ℃ (注： 在工作溫度范圍內，電池外觀應無變形、爆裂等)充電環境溫度：0 ℃ ~ 55 ℃；放電環境溫度：-20 ℃ ~ 60 ℃。儲存溫度范圍：-25 ℃ ~ + 60 ℃相對濕度
2022-10-17
目前，各種電儲能技術大體可分為以下3類:物理儲能(如抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等),電化學儲能(如鋰離子電池、鉛炭電池、鈉硫電池、全釩液流電池等)和電磁儲能(如超導電磁儲能、超級電容器等)。今天簡單介紹基于非物理儲能的電儲能技術。（1）電化學儲
2022-01-21
磷酸鐵鋰電池包和電池組怎樣串并聯使用？磷酸鐵鋰電池包串并聯有哪些注意事項？山木新能源MOTTCELL作為國內較大的知名廠商，不僅僅在電芯生產研發上有著獨特的優勢，而且擁有自己的PACk組裝車間，從而保證了從電芯生產到。電池組制造全程品質工藝管控。統一
2022-06-20
鋰離子電池SEI膜的形成是碳負極與電解質相互作用的結果，其穩定性取決于電極和電解質的性質。SEI薄膜并不是簡單地沉積在電極表面，而是膜組分在結構上與電極界面上的原子或基團有關，這是實現SEI薄膜組分的穩定性所必需的，以保證碳負極弱氧化后形成的不規則界
2022-08-08
很多小伙伴發現自己的電動車或者手機在冬天的時候續航時間明顯縮短。去檢測后發現電池并沒有任何問題，那么到底是什么原因導致鋰電池在低溫情況下續航變小的原因呢?深圳市山木新能源介紹到鋰電池在冬天續航減少的原因有以下幾個原因：1.低溫環境下，電解液的黏度
2023-03-28
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