2022-06-20
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟新數據，2022年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套。其中，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業的裝車量占所有企業裝車量的比重分別為78.2%、86.3%和94.7%。也就是說，排名前十的電池企業，幾乎壟斷了國內整個動力電池市場（接近95%），剩余的5%的份額由其他25家企業瓜分，每家企業的平均市場份額為0.2%。
值得注意的是，在2月裝車量排名前十的企業當中，寧德時代的裝車量為6.57GWh（超過其他9家的總和），市場占有率48%，雖仍居國內動力電池企業裝車量TOP1，但是其2月市場份額占比較1月（份額為50.2%）已有所下降，
“寧王”份額下降，二線廠商虎口奪食今年2月，寧德時代裝車量6.57GWh，市場份額占比48%，就在上個月，其市場占比為50.24%；而在去年12月，這一數值為55.6%；整個2021年全年的市場份額為52%。可以說，近3個月，“寧王”已經跌掉了7.6%的市場份額，平均到每個月的跌幅超過2.5%。
就在寧德時代市場份額下降之時，比亞迪和中創新航、深圳山木能源市場份額則顯著上升。
仔細分析裝機量數據可知，磷酸鐵鋰電池的快速上量是比亞迪、中創新航、深圳山木新能源 市場份額上升的重要推動力。今年2月，磷酸鐵鋰裝車量及產量繼續超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。2月，三元電池裝車量共計5.8GWh，同比增長75.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量共計7.8GWh，同比增長247.3%。
在2月榜單上，國軒高科、LG新能源、山木新能源、蜂巢能源出貨量排名上升幅度較大
蓋世汽車研究院分析師指出，在成本、安全方面更具優勢的磷酸鐵鋰備受市場熱捧，以及比亞迪、中創新航、山木新能源、國軒高科等企業在磷酸鐵鋰技術方面的重點布局是二線電池廠商提升市場份額的推動力。此外，受原材料上漲、需求量激增等因素影響，越來越多的車企為了打造更穩定的供應鏈體系，紛紛通過各種方式尋求“二供”甚至“三供”，也在一定程度上帶動了二線電池廠商的市場表現。
鋰電池與鉛酸電池的電化學性能比較：1、重量能量密度：鋰電池的常見能量密度為200~ 260Wh/g，鉛酸電池的能量密度為50~ 70Wh/g，即鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~5倍，在同等重量下，鋰電池的容量是鉛酸電池的3~5倍，所以鋰電池在儲能方面
2022-04-06
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2022-06-06
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2022-04-18
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2022-06-20
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