穿越軟弱頁(yè)巖、巖溶發(fā)育帶，存在軟巖大變形、突泥涌水、變形塌方等高度風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大，先后共發(fā)生7次溜坍，初支變形量最大達(dá)1.2米……

經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者兩年多的奮戰(zhàn)，云南彌(勒)蒙(自)高鐵大莊隧道于8月12日上午順利貫通，至此全線10座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，為2022年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大莊隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州開(kāi)遠(yuǎn)市，全長(zhǎng)2.7公里，是設(shè)計(jì)時(shí)速250公里每小時(shí)的雙線鐵路隧道，也是全線最后一座貫通的隧道。

針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)和施工困難，自2019年7月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)鐵路昆明局滇南鐵路建設(shè)指揮部組織中鐵三局、中鐵二院等單位優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的隧道施工原則，以勞動(dòng)競(jìng)賽為切入點(diǎn)持續(xù)推動(dòng)施工生產(chǎn)，以“黨員紅旗責(zé)任區(qū)”為載體強(qiáng)化施工過(guò)程管控，以黨員帶頭技術(shù)攻關(guān)為引領(lǐng)提升工序工效指標(biāo)。

“我們以日統(tǒng)計(jì)、周分析、月總結(jié)為抓手，落實(shí)節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)，經(jīng)過(guò)全體建設(shè)者700多天的艱苦鏖戰(zhàn)，隧道安全順利貫通。”中鐵三局彌蒙高鐵項(xiàng)目部黨工委書記羅志杰說(shuō)，下一步，我們將全面轉(zhuǎn)入仰拱、襯砌等剩余工程施工，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控和施工組織，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，全力完成各項(xiàng)施工任務(wù)，為彌蒙高鐵按期開(kāi)通、促進(jìn)云南社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

彌蒙高鐵北起云桂鐵路彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開(kāi)遠(yuǎn)市，止于紅河州州府蒙自市，與中越國(guó)際通道昆(明)至河(口)鐵路相銜接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。彌蒙高鐵正線長(zhǎng)約107公里，開(kāi)行旅客列車速度目標(biāo)值為250公里每小時(shí)，于2018年開(kāi)工建設(shè)，全線新建竹園、朋普、開(kāi)遠(yuǎn)南和紅河4座車站，橋梁46座、橋隧比達(dá)45%以上。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)彌蒙高鐵段落指揮部總工程師彭發(fā)新介紹，大莊隧道是最后一座堡壘，其貫通后將加速后續(xù)工程施工。目前，彌蒙高鐵路基、橋梁、隧道均已完成97%以上，鋪軌完成58公里，站房已全面開(kāi)工，正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，全線預(yù)計(jì)2022年具備開(kāi)通條件。建成通車后，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可到達(dá)，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運(yùn)輸通道。(科技日?qǐng)?bào)記者 趙漢斌通訊員 周濤 張飛飛)

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