(資料圖片僅供參考)

順著爬梯，走下25米深的海珠灣隧道南浦始發(fā)井，映入眼簾的是施工人員忙碌的身影，耳邊是水循環(huán)系統(tǒng)及空壓機(jī)發(fā)出的轟鳴聲。走進(jìn)廣州交投集團(tuán)與中鐵十四局聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“大道先鋒號”，機(jī)電主管孟新剛一天的工作也由此開始。

孟新剛每天的主要工作是對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行整體巡查，一個(gè)不漏地查看油脂泵、主驅(qū)動(dòng)、泥漿泵等設(shè)備的運(yùn)行情況及各項(xiàng)參數(shù)是否正常。巡查一遍還不夠，“無論是設(shè)備靜止還是運(yùn)行中，都要時(shí)刻關(guān)注它們的狀態(tài)。”孟新剛說。從下井的位置到盾構(gòu)機(jī)最前端的刀盤，他每天要來回走上很多次，大約150米的距離，日均步數(shù)能達(dá)到17000步。

△孟新剛正在檢查中心錐刀具現(xiàn)玚。

有時(shí)候不僅要靠眼睛看，還要靠耳朵聽。從事盾構(gòu)機(jī)檢修7年，孟新剛往往一“聽”就能發(fā)現(xiàn)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的異常并迅速處理。“機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)發(fā)出很大的噪聲，我們要在巨大的響聲中去尋找細(xì)微的差別。”孟新剛說，在推進(jìn)過程中，通過刀盤扭矩的波動(dòng)及刀盤是否發(fā)生“異響”，來判斷地層的變化和刀具是否損壞。

△孟新剛在檢查工業(yè)水箱工作狀態(tài)。

據(jù)悉，被業(yè)界稱為“廣州第一盾”的“大道先鋒號”已順利始發(fā)，海珠灣隧道工程西線隧道穿江之旅正式開啟。這是孟新剛參與的第四個(gè)工程，從上一個(gè)工程擔(dān)任盾構(gòu)機(jī)長到如今成為機(jī)電主管、負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行的“里里外外”，孟新剛要隨時(shí)關(guān)注盾構(gòu)參數(shù)及掘進(jìn)指令，他感覺身上的擔(dān)子更重了。“我期待隧道順利貫通的一天，這是對我最大的肯定。”孟新剛說。

△孟新剛和同事對照手冊開展日常工作。

海珠灣隧道建成通車后，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘，將進(jìn)一步完善城市交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更高水平、更高質(zhì)量的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

文/廣州日報(bào)·新花城記者：盧夢謙

圖/廣州日報(bào)·新花城記者：高鶴濤

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