(相關(guān)資料圖)

文/羊城晚報(bào)全媒體記者 李志文

圖/通訊員 鄧聯(lián)旭 黃武先 張晶

3月6日，記者從中鐵二十五局獲悉，梅龍高鐵全線最長(zhǎng)隧道——下黃田隧道斜井正洞大里程開(kāi)挖累計(jì)達(dá)到2000米。至此，該隧道整體掘進(jìn)里程已超70%，為后續(xù)施工的加速推進(jìn)創(chuàng)造了良好的條件。

下黃田隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

下黃田隧道外景

據(jù)悉，下黃田隧道位于梅龍高鐵四標(biāo)段，由中鐵二十五局承建。該隧道全長(zhǎng)7377米，最大埋深290米，進(jìn)口位于梅州市五華縣境內(nèi)，出口位于河源市龍川縣境內(nèi)。

中鐵二十五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人路騰介紹說(shuō)：“下黃田隧道地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工掘進(jìn)面臨地下突涌水、斷層破碎帶、軟巖大變形等諸多技術(shù)難題，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是梅龍高鐵全線重點(diǎn)控制性工程。”施工方設(shè)置進(jìn)口、斜井、出口3個(gè)工區(qū)，分4個(gè)工作面開(kāi)展施工，強(qiáng)化各項(xiàng)管理舉措，全力加快掘進(jìn)速度。根據(jù)施工計(jì)劃，該隧道將于今年7月底實(shí)現(xiàn)貫通。

此次施工取得突破的下黃田隧道斜井正洞大里程長(zhǎng)2422米，是梅龍高鐵四標(biāo)段施工任務(wù)最重的掌子面。自2021年4月開(kāi)始施工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)者精心組織、科學(xué)安排，攻克埋深大、圍巖多變等困難，解決了斜井施工排水和通風(fēng)難題，始終按照“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，遵循“巖變我變”的施工方法，先后順利完成爆破開(kāi)挖、二襯澆筑等節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

梅龍高鐵位于梅州和河源兩市境內(nèi)，全長(zhǎng)95.6公里，全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個(gè)車(chē)站，建設(shè)工期4年，是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目。

梅龍高鐵建成后，梅州到達(dá)廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，將極大提高通道的輸送能力和改善運(yùn)輸組織，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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