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?這兩個月跟不少參與海外的朋友交流，大家的態(tài)度總結(jié)就是兩個字：失望。

這個失望既不是市場潛力也不是擴(kuò)張難度，而是以前被各種洗腦忽悠海外多有汽車文化，海外人多懂車，動輒就講海外“先進(jìn)”的行業(yè)經(jīng)驗。結(jié)果等今年真開闊市場時才發(fā)現(xiàn)海外長期處于低烈度擺爛狀態(tài)，絕大部分市場既沒有汽車文化也沒有行業(yè)效率，一下子就打穿了。

比如國內(nèi)有段時間全是臺灣省的銷售老師教課，一些輔助廠家的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也大談灣灣經(jīng)驗，有的車評人和老師動不動就吹灣灣如何會賣車，道路多先進(jìn)。結(jié)果去過后才發(fā)現(xiàn)有個JB經(jīng)驗，2000萬人口的省級市場賣出了天津市銷售規(guī)模，被日本車企當(dāng)豬宰的垃圾市場。

東南亞和中東非洲更是如此，長期處于低烈度競爭階段，被強(qiáng)勢品牌壟斷割韭菜，新車價格貴的離譜。主流市場就是新車長期發(fā)達(dá)國家割韭菜，越窮越被當(dāng)二手車?yán)鴪觥６F(xiàn)在國內(nèi)帶著整個行業(yè)變革模式進(jìn)去，強(qiáng)調(diào)銷售效率，強(qiáng)調(diào)客戶體驗，才從事實上扭轉(zhuǎn)了發(fā)達(dá)國家把這些市場消費者當(dāng)豬宰的現(xiàn)狀。

只是從結(jié)果來說，應(yīng)該感謝國內(nèi)的這些人，十幾年如一年的塑造了一個“可怕”的影子。才讓我們積蓄實力愿意與影子背后的人對決時會如此輕松。

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