6月9日晚，夜幕籠罩下，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州工務(wù)段廣州探傷車間廣州東探傷工區(qū)，8名探傷工嚴(yán)陣以待，即將在廣州東站場(chǎng)內(nèi)對(duì)K8+000-K9+000處四條站線的80余條焊縫“做B超”。

此時(shí)廣州濕熱的空氣如同一張無形的網(wǎng)，已將這些鋼軌“探傷大夫”的衣衫浸濕。廣州工務(wù)段廣州探傷車間廣州東探傷工區(qū)成員平均年齡不到35歲，當(dāng)晚帶班作業(yè)的副工長(zhǎng)陳域立，在與同事最后一次確認(rèn)作業(yè)行經(jīng)路線后，熟練地拿起掃查儀，和隊(duì)員們一同等待天窗命令的下達(dá)。

次日0時(shí)16分，一行人迅速穿過工作門，朝著第一處作業(yè)點(diǎn)快步奔去。陳域立邊走邊解釋道：“探傷作業(yè)有著嚴(yán)格的周期性要求，我們必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行全面覆蓋檢查，同時(shí)要確保探傷檢查準(zhǔn)確無誤以及傷損判定精準(zhǔn)可靠，所以充足的作業(yè)時(shí)間對(duì)我們來說至關(guān)重要。”

副工長(zhǎng)陳域立在探傷作業(yè)。李博豪 攝

近期的“龍舟水”天氣使廣州探傷車間的整體工作進(jìn)度受到一定影響。為了減小雨水天氣對(duì)檢查進(jìn)度的拖累，探傷工們從一開始就爭(zhēng)分奪秒。陳域立表示：“我們要盡可能把時(shí)間都用在傷損檢查判定上，天窗時(shí)間內(nèi)若有多余時(shí)間，就再多完成一些計(jì)劃工作量。”

在清理干凈檢測(cè)部位的鐵銹殘?jiān)?、完成涂油和涂抹耦合劑等?zhǔn)備工作后，“探傷大夫”們才真正開始對(duì)軌縫“號(hào)脈”。他們手持掃查儀，對(duì)焊縫兩側(cè)各200mm范圍內(nèi)，依次從軌頭、軌腰、軌底進(jìn)行細(xì)致掃查，從上至下，不放過任何一個(gè)角落。

廣州東探傷工區(qū)成員各司其職進(jìn)行作業(yè)。李博豪 攝

作業(yè)過程中，探傷工們手持掃查架，時(shí)而彎腰，時(shí)而弓身，對(duì)軌頭進(jìn)行掃查時(shí)要從左至右、再從右往左各推一遍。從事探傷工作八年的包顯亮，當(dāng)晚負(fù)責(zé)軌底的探傷掃查，蜷著身子蹲在鋼軌一側(cè)，目光在波形顯示器和軌底之間來回跳動(dòng)。他介紹道：“焊縫把軌底分成四個(gè)面，我們要逐一掃查，每個(gè)面至少來回推12次，才能保證無死角。”

突然，包顯亮的儀器發(fā)出“滴滴滴”的聲響，他眉頭一緊，將探頭移到異常波形處，來回重復(fù)掃查，最終判斷道：“這是焊縫焊接時(shí)存在的略微瑕疵，未達(dá)到判傷標(biāo)準(zhǔn)，但要記錄下來后續(xù)跟蹤。”

陳域立看了看時(shí)間，對(duì)照著計(jì)劃表，距離接到天窗命令已經(jīng)過去了90分鐘，天窗時(shí)間剛好過半。廣州東探傷工區(qū)的“大夫”們已經(jīng)完成了57處焊縫的檢查，平均每5分半到6分鐘，他們就保持著一個(gè)姿勢(shì)專注作業(yè)。

“今天的天窗封鎖時(shí)間比較長(zhǎng)，我們會(huì)比原定計(jì)劃多完成20個(gè)焊縫檢查，以保證整體設(shè)備檢查的周期性。”說完，陳域立和隊(duì)員們向前走去。站場(chǎng)內(nèi)零碎的燈光映照下，這支隊(duì)伍重復(fù)著彎腰、弓身、蹲下、站起的動(dòng)作，如同在鐵道線上跳起了一曲守護(hù)安全的“蹲起”舞曲。(完)

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