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8月1日7時30分，隨著自安山隧道邊仰坡的破土開挖，沈白高鐵通化地區(qū)普速鐵路外遷工程的控制工程正式開工建設(shè)，標志著沈白高鐵施工建設(shè)進入全面快速推進階段。

按照通化地區(qū)總體規(guī)劃，結(jié)合沈白高鐵建設(shè)方案，外遷既有通化站，客運整體移至新建的通化西站，高鐵、普速客運集中辦理，通化地區(qū)解編業(yè)務(wù)搬遷至新建桃園村站；貨運搬遷至二密河站，整合城區(qū)內(nèi)貨場資源，在二密河打造集通化國際內(nèi)陸港和服務(wù)通化地區(qū)貨運為一體的現(xiàn)代物流中心，形成產(chǎn)城融合、站城一體的新發(fā)展格局，不僅可以解決制約城市發(fā)展的瓶頸問題，而且還可以為人民群眾帶來更加美好的出行體驗。

沈白高鐵通化地區(qū)普速鐵路外遷工程是沈白高鐵建設(shè)的關(guān)鍵控制項目：包括對既有梅集線、通灌線進行改線，新建官桃聯(lián)絡(luò)線，新建通化西、桃園村、官道嶺3座火車站，改建既有二密河車站，全線新建渾江特大橋、哈尼河特大橋，自安山隧道、新官道嶺隧道等多個重點項目，新建、改建鐵路線路總長23.28公里。

為高質(zhì)量開展施工，中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱沈陽局集團公司）組織施工、監(jiān)理、設(shè)計、咨詢單位，全力開展技術(shù)攻關(guān)，從安全管理、質(zhì)量控制、現(xiàn)場監(jiān)管等方面入手，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以落實人員配備標準化、管理制度標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化為先導(dǎo)，實行施工專業(yè)化、生產(chǎn)工廠化、作業(yè)機械化、管理信息化的組織模式，確保項目高標準起步、高效率推進、高質(zhì)量建設(shè)。

根據(jù)通化地區(qū)氣候特點和地理條件，針對沿線重大不良地質(zhì)與特殊巖土結(jié)構(gòu)，施工中，相關(guān)單位工作人員克服工序復(fù)雜、施工難度高等困難，采用無人機RTK技術(shù)對全線地形地貌進行航測，采用RD8000物探儀對地下管線進行探測，采用機械濕噴手、錨桿鉆機、拱架拼裝臺車等機械化措施，努力實現(xiàn)安全、有序、快速生產(chǎn)，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

該項目開通運營后，有利于優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升鐵路運輸能力，提高鐵路運輸效率，拓展東北地區(qū)開放空間，推進鴨綠江國際經(jīng)濟合作帶的建設(shè)及與環(huán)渤海地區(qū)、朝鮮半島、中蒙俄經(jīng)濟走廊的合作具有重要的意義。

據(jù)沈陽局集團公司長春工程建設(shè)指揮部通化普速鐵路外遷項目副指揮長林立才介紹：“開工前，我們制定了開工標準化實施方案、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、關(guān)鍵工程的細部設(shè)計方案，明確各方職責，實行清單式管理，細化過程控制措施，努力把通化地區(qū)普速鐵路外遷工程打造成安全優(yōu)質(zhì)的品牌工程，確保項目高質(zhì)量推進。”

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤

通訊員 韓慶瀟 圖片由沈陽局集團公司提供

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